無反光鏡單眼相機初體驗SAMSUNG NX11
由數位相機三十五萬像素解析度開始接觸，前前後後也看到數位相機由傻瓜到越來越聰明，價格也由天價到平民化。雖然現在已經很久一陣沒採購新機，不過有機會還是會跟朋友借他們剛入手的相機把玩一下。
數位單眼相機因限於反光鏡組的關係，體積縮小的幅度總是有限。直到各個廠商發揮研發的小宇宙實力，拿掉的反光鏡組後，才真正的讓單眼相機體積開始大幅縮小，甚至達到真正隨身機的等級。
小弟自己本身的數位單眼相機都是有反光鏡組的設計，現階段除了工作之外，幾乎也沒什麼意願拿出去拍照。偶而遇到工作之外的重要場合，例如婚宴或會議需要記錄，才會請出整套重的要死的配備出門。
這次朋友購入了SAMSUNG NX11，對於無反光鏡組的單眼數位相機小弟一直都很好奇，不知道實際使用上與有反光鏡組的單位數位相機有什麼不同？畢竟看了網路許多測試、開箱，但畢竟不是小弟自己親身體驗，總覺得有隔靴搔癢沒有實體感受。
要看NX11的評測，網路上滿滿一堆，因此小弟這次僅以火車拍攝的方式來把玩這台相機，另外也以其他生活隨拍來驗證是否符合自己本身拍攝所需。以下就是隨便亂拍的感受文，請各位就耐著性子看下去。
這次跟朋友借來的NX11是白色款，外型比較傾向傳統單眼的感覺，畢竟有她還是有數位觀景窗以及外接閃燈功能，所以軍艦部還是呈現凸起狀，總體而言，外型部分小弟個人感覺是融合了高變焦那種不可更換鏡頭的數位相機以及有反光鏡數位單眼相機一樣的感覺。
工作之餘，小弟最喜歡的就是背著相機到處亂拍火車，就連到日本也是如此。說是鐵道迷倒還沒有到這麼瘋狂，只不過畢竟有一百二十四年歷史的台灣鐵道，總有許多值得紀念值得拍攝的素材。這次所拍攝的點是無需爬山涉水，開車就可以到的牡丹坡。
牡丹坡位於台鐵宜蘭段上，靠近一人車站牡丹站。來往的列車很多，不論是太魯閣、阿福號，或是EMU各系電車、柴電車都有機會看到她們奔馳過這段上坡鐵道。來此拍攝，還可以看到貨列掛著輔機通過前往三貂嶺站解聯，然後過不久又可以看到輔機單獨回程回到雙溪站，十分的有趣。
這次用NX11來拍，除了因為他搭載的大螢幕的三吋AMOLED螢幕，取景比之前用觀景窗還要方便。另外就是想知道，她的追焦性能、連拍性能是否可以滿足拍攝高速通過列車的需求。
鏡頭部分則是使用18-55mm II OIS kit組之外，再配上長焦段的50-200mm II，以及原本打算拿來拍女王的20mm F2.8鏡頭三顆。不過後來試用的時間天氣老是不太好，不像這幾天陽光普照，沒什麼機會拍女王，因此也就只能將20mm F2.8略為用了一下之後就收起來。
前往牡丹坡除了搭火車到牡丹站後，出站走約一公里就可以到達拍攝點外，最方便的還是開車前往。不過附近並沒有便利商店或雜貨店。這種天氣去拍火車，水與遮陽防曬物品一樣都不可少。小弟是開車由家裡出發，言著一零六縣道在十分站後右轉，過平雙隧道往雙溪的方向前進。前前後後不到四十分鐘，這個拍攝點對小弟來講算是十分方便的一個地方。
前往雙溪的路上，看到路邊還有尚未凋謝的荷花，因此就先停車下來拍攝。這天的拍攝大都是以50-200mm鏡頭為主，用望遠的方式釣畫面。拍攝參數設定為風景，並且銳利度略升兩級，對比加一級、中央重點測光、單張模式，其餘參數則沒有變動，採光圈優先的方式拍攝。
拍攝的當天大都是陰天，天氣還挺悶的。時間差不多是上午九點左右，天色已經全亮。不過也因為沒有出太陽的關係，快門速度一直拉不高，在試了ISO 100的設定後，縱然有OIS的輔助，手持攝影下晃動的照片還是不少，因此後期設定則以ISO 200為基本，再以蹲跪姿的方式，或靠著欄杆等依靠的模式，拍出來的照片才好上許多，照片的晃動機率也就大大降低。
色彩上，對比加一級，再加上使用的為風景模式，整體而言色彩較跳脫實際看到的真實模樣，比較艷麗也比較討喜。若說是假色總略有一點這樣的感覺，但是在小弟的看法是可以接受。
由於大都使用200mm端的望遠端拍攝，再加上NX11在200mm端約等於FF機種的300mm，整體解像度中上，銳利度有加兩級後看起來就不會出現「糊」的感覺，尤其花瓣上的線條與邊緣還可維持可清楚辨識的狀態，這一點頗為不易，畢竟很多人都會覺得這種Kit版的望遠變焦鏡頭表現畢竟難以與高級鏡頭匹敵。只是在沒有需要商業攝影的時候，小弟感覺kit組用在生活攝影上已經十分夠用了。
不過拍攝時，在主題對比比較不明顯的時候，就出現對不到焦，為了精確對焦，只好改成手動對焦模式，還好有3吋大螢幕的幫忙，手動對焦還挺輕鬆方便。
=====================================我是分隔線===================================
拍完了荷花，接著繼續前往目的地牡丹坡。
牡丹坡的攝影點，小弟很難形容怎麼走。網路上老經驗的網友是這樣形容這個地方的：「從牡丹車站往雙溪車站之間，還有一個坡度為 16.7/1000而且鐵路呈現S狀的「牡丹坡」，列車為了爬坡必須要加緊馬力及減速，也因為這樣鐵道迷可以拍攝到慢速行駛的火車頭，還有大幅度轉彎車身。」--雙溪旅遊網
由於小弟比較懶，所以就沒到雙溪旅遊網所推薦的那個點拍攝，而是轉往朋友帶小弟去過某個民宅門口拍。
拍攝設定則是改為M手動光圈快門模式，再切換成多區預測光。先對著空景測光，找到最適合的光圈快門組合後，再開啟一般連拍模式，對焦點則是全部開放。
雖然NX11也有高速連拍模式，不過拍起來畫面過於接近，且解析度會往下降，所以略試過一次後決定還是不用，以一般每秒三張的模式拍攝。除此之外也開啟連續對焦。不過後來發現連續對焦拍攝時出現小狀況，讓小弟拍起來有點不過癮，也Lost了部分精采畫面。
以下就是拍攝成果，至於使用感覺等等再來聊。
▼太魯閣號通過牡丹坡。傾斜式列車設計的太魯閣號大都行駛於台北到花東的路線。但是列車數量不夠，在連續假期時台鐵只好把復興號、阿福號等列車多拉幾列出來疏運旅客。新的太魯閣號已經有廠商得標，一零三年交車。塗裝部分小弟有看過設計圖，不僅外型與現行的太魯閣有差別，塗裝則變得更活潑。
▼推拉式自強號PP，這也算是老列車了。
▼老雖老，轉彎的氣勢還是很好看。
▼趁著等列車時打打電車線上的五色鳥（應該是吧？）
▼話說300mm的換算焦段打鳥還是很勉強，只好透過播放模式時自己裁切。
▼嘰嘰喳喳的還挺熱鬧的。
▼作為區間通勤用的EMU500出現了。
▼十幾年的年紀，目前是區間列車間的主力車種。台鐵有意等阿福號二代購入後，增加台北至基隆間的通勤電車，把火車給捷運化。
▼讓小弟十分驚喜的是遇到這組列車，E3系車頭所拉的郵政行李車。老藍皮再加上莒光列車廂，十分特別。
▼透過相機後製作裁切一下。
▼平溪線小火車用的日製DR1000型柴油列車。
▼老當亦壯的莒光號也出現了！車頭為E200系，老美貨。
▼這是切換成復古模式所拍的，感覺不錯。EMC5車系，是韓國大宇重工的產品。
▼最喜歡的貨列登場！不過自己設定快門快了一點，導致曝光略有點不足。
▼因為是下坡方向，所以輔機也就免了。
▼隨後另外一側出現加掛輔機的貨列，運氣真是不錯。
貨列的時刻需要透過關係才能拿到，一般列車時刻表上是不會出現的。
▼DR2900系柴油自強號。行駛於東部幹線為主。未來東部幹線全面電氣化之後，要看到這款列車機率就會下降。
▼原本相機已經收起來，遠遠看到EM-80軌道檢查車出現，趕緊拿出來又補拍了一張。
看完列車照片後，來分享一下這個點所拍的列車感覺。基本上開啟連續對焦後，建議要把預覽功能給關閉，以免因為相機內部又拍照、又儲存又連續對焦，反而造成部分時候快門按下也無法拍照。但把連續對焦關閉後，預覽還是打開，就沒這個問題。小弟猜想是處理器過於忙碌所造成的停滯現象吧？
連續對焦的準焦率還挺高的，雖然這個區間列車通行的速度並不高，不過以沒有超音波對焦系統鏡頭來講，或許在連續對焦的能力上吃重較大。小弟拍攝時快門大約在1/180s左右調整，還好有OIS輔助，要不然以最望遠端晃動的照片可能就會一大堆。
但最讓小弟不滿意的，就是變焦上鏡筒的滑順度不夠，必須要很用力才能轉動對焦環進行不同的構圖。畢竟在搶拍時，若因變焦不順導致拍攝畫面不是自己想要的構圖，那種感覺並不是很好受。
部分照片拍攝時是以傳統單驗的握持與取景方式拍攝，也就是透過NX11的數位觀景窗進行構圖。當天沒有很強烈的陽光，因此不清楚到底在大太陽底下使用數位觀景窗的辨識情況如何？起碼在陰天的情況下還算滿意。
▼補兩張在牡丹車站所拍到的太魯閣以及要回到雙溪站的輔機
拍攝的參數沒變，只不過改用18-55mm kit鏡來拍。略微廣角的效果拍起來感覺還挺不錯的。
==================================分隔線再度上場==================================
雖然200mm F2.8這顆鏡頭在這次試用中所用到的機率並不高，不過還是在一次出門亂晃時拿著這一顆鏡頭拍了幾張照片，就請各位看看。
拍攝模式為光圈優先，中央重點測光以及單張對焦拍攝。相片參數銳利度最高，飽和度與對比則是維持0不予以增加減少。
▼家裡附近房屋仲介商收養的流浪貓。一眼應該是受傷摘除。
▼大光圈的散景實在是爽啦..........
▼NX11的自動白平衡功能上還要加強，整個畫面都色偏............
▼改為鎢絲燈白平衡後表現反而就很正常。
NX11空機已經夠輕了（以小弟常用的1D Mark III加小白IS來比較）就算再加上20mmF2.8這一顆鏡頭重量也沒增加多少。F2.8大光圈加上定焦鏡的解像度，整體而言表現讓小弟十分滿意。只是定焦鏡要運用的好，除了多用累積經驗外，也沒啥其他快速的捷徑。
===================================其餘照片===================================
以下其他照片都是用18-55kit鏡所拍，部分照片以相機內部的後製功能進行後製。
有人問我，怎麼看你都沒有用軟體修圖什麼的？小弟個人很懶得修圖，一次幾百張照片，要修到哪時候啊？畢竟又不是做商業攝影，拍照不過純記錄生活而已，把時間花在修圖上實非小弟習慣。因此小弟所拍的照片比較平淡一點，沒啥很突出的感覺。
▼模型模式的後製作，很好玩。
▼Kit組的散景表現出乎意料的.............美。
▼E-mail與宅急便盛行，現在用傳統郵寄的人應該不多吧？
▼鎖
▼要還相機時天氣才好轉，不過也沒時間再拍其他照片...真是殘念。
==================================還是分隔線======================================
雖然拿到相機的時間差不多十天，不過限於工作跟天氣，實際可拍的時間並不多。要北部這時候出現南台灣那種漂亮的陽光實在是比登天還難。因此整體來說這次用NX11所拍的照片就立體感而言就沒光線好時那種活跳跳的感覺（自己技術差還牽拖）。
NX11重量輕，一機三鏡的搭配雙肩背著相機包也不會造成多大的負擔，不過也因為體積小，拿慣大相機小弟一時間頗難適應。快門反應快，搶拍有一定的成功率，不過切換對焦模式反而需要進選單中設定，這點很讓小弟碎碎念。
長鏡頭變焦實在是太澀了，希望原廠可以改進這個缺點。另外存檔速度與內建修圖功能的處理速度可以再快一些。操作機能還蠻符合邏輯性，不用多久就可以上手。
以上試用感覺總結，這一台相機操作上略嫌不足，但是拍攝出來的畫面讓小弟滿意。重量輕攜帶方便，體積雖然比其他廠牌無反光鏡單眼相機還要大上一點，對於小弟來講倒是不造成有什麼不便之處。
以上小小感覺，提供給位參考。
數位單眼相機因限於反光鏡組的關係，體積縮小的幅度總是有限。直到各個廠商發揮研發的小宇宙實力，拿掉的反光鏡組後，才真正的讓單眼相機體積開始大幅縮小，甚至達到真正隨身機的等級。
小弟自己本身的數位單眼相機都是有反光鏡組的設計，現階段除了工作之外，幾乎也沒什麼意願拿出去拍照。偶而遇到工作之外的重要場合，例如婚宴或會議需要記錄，才會請出整套重的要死的配備出門。
這次朋友購入了SAMSUNG NX11，對於無反光鏡組的單眼數位相機小弟一直都很好奇，不知道實際使用上與有反光鏡組的單位數位相機有什麼不同？畢竟看了網路許多測試、開箱，但畢竟不是小弟自己親身體驗，總覺得有隔靴搔癢沒有實體感受。
要看NX11的評測，網路上滿滿一堆，因此小弟這次僅以火車拍攝的方式來把玩這台相機，另外也以其他生活隨拍來驗證是否符合自己本身拍攝所需。以下就是隨便亂拍的感受文，請各位就耐著性子看下去。
這次跟朋友借來的NX11是白色款，外型比較傾向傳統單眼的感覺，畢竟有她還是有數位觀景窗以及外接閃燈功能，所以軍艦部還是呈現凸起狀，總體而言，外型部分小弟個人感覺是融合了高變焦那種不可更換鏡頭的數位相機以及有反光鏡數位單眼相機一樣的感覺。
工作之餘，小弟最喜歡的就是背著相機到處亂拍火車，就連到日本也是如此。說是鐵道迷倒還沒有到這麼瘋狂，只不過畢竟有一百二十四年歷史的台灣鐵道，總有許多值得紀念值得拍攝的素材。這次所拍攝的點是無需爬山涉水，開車就可以到的牡丹坡。
牡丹坡位於台鐵宜蘭段上，靠近一人車站牡丹站。來往的列車很多，不論是太魯閣、阿福號，或是EMU各系電車、柴電車都有機會看到她們奔馳過這段上坡鐵道。來此拍攝，還可以看到貨列掛著輔機通過前往三貂嶺站解聯，然後過不久又可以看到輔機單獨回程回到雙溪站，十分的有趣。
這次用NX11來拍，除了因為他搭載的大螢幕的三吋AMOLED螢幕，取景比之前用觀景窗還要方便。另外就是想知道，她的追焦性能、連拍性能是否可以滿足拍攝高速通過列車的需求。
鏡頭部分則是使用18-55mm II OIS kit組之外，再配上長焦段的50-200mm II，以及原本打算拿來拍女王的20mm F2.8鏡頭三顆。不過後來試用的時間天氣老是不太好，不像這幾天陽光普照，沒什麼機會拍女王，因此也就只能將20mm F2.8略為用了一下之後就收起來。
前往牡丹坡除了搭火車到牡丹站後，出站走約一公里就可以到達拍攝點外，最方便的還是開車前往。不過附近並沒有便利商店或雜貨店。這種天氣去拍火車，水與遮陽防曬物品一樣都不可少。小弟是開車由家裡出發，言著一零六縣道在十分站後右轉，過平雙隧道往雙溪的方向前進。前前後後不到四十分鐘，這個拍攝點對小弟來講算是十分方便的一個地方。
前往雙溪的路上，看到路邊還有尚未凋謝的荷花，因此就先停車下來拍攝。這天的拍攝大都是以50-200mm鏡頭為主，用望遠的方式釣畫面。拍攝參數設定為風景，並且銳利度略升兩級，對比加一級、中央重點測光、單張模式，其餘參數則沒有變動，採光圈優先的方式拍攝。
拍攝的當天大都是陰天，天氣還挺悶的。時間差不多是上午九點左右，天色已經全亮。不過也因為沒有出太陽的關係，快門速度一直拉不高，在試了ISO 100的設定後，縱然有OIS的輔助，手持攝影下晃動的照片還是不少，因此後期設定則以ISO 200為基本，再以蹲跪姿的方式，或靠著欄杆等依靠的模式，拍出來的照片才好上許多，照片的晃動機率也就大大降低。
色彩上，對比加一級，再加上使用的為風景模式，整體而言色彩較跳脫實際看到的真實模樣，比較艷麗也比較討喜。若說是假色總略有一點這樣的感覺，但是在小弟的看法是可以接受。
由於大都使用200mm端的望遠端拍攝，再加上NX11在200mm端約等於FF機種的300mm，整體解像度中上，銳利度有加兩級後看起來就不會出現「糊」的感覺，尤其花瓣上的線條與邊緣還可維持可清楚辨識的狀態，這一點頗為不易，畢竟很多人都會覺得這種Kit版的望遠變焦鏡頭表現畢竟難以與高級鏡頭匹敵。只是在沒有需要商業攝影的時候，小弟感覺kit組用在生活攝影上已經十分夠用了。
不過拍攝時，在主題對比比較不明顯的時候，就出現對不到焦，為了精確對焦，只好改成手動對焦模式，還好有3吋大螢幕的幫忙，手動對焦還挺輕鬆方便。
=====================================我是分隔線===================================
拍完了荷花，接著繼續前往目的地牡丹坡。
牡丹坡的攝影點，小弟很難形容怎麼走。網路上老經驗的網友是這樣形容這個地方的：「從牡丹車站往雙溪車站之間，還有一個坡度為 16.7/1000而且鐵路呈現S狀的「牡丹坡」，列車為了爬坡必須要加緊馬力及減速，也因為這樣鐵道迷可以拍攝到慢速行駛的火車頭，還有大幅度轉彎車身。」--雙溪旅遊網
由於小弟比較懶，所以就沒到雙溪旅遊網所推薦的那個點拍攝，而是轉往朋友帶小弟去過某個民宅門口拍。
拍攝設定則是改為M手動光圈快門模式，再切換成多區預測光。先對著空景測光，找到最適合的光圈快門組合後，再開啟一般連拍模式，對焦點則是全部開放。
雖然NX11也有高速連拍模式，不過拍起來畫面過於接近，且解析度會往下降，所以略試過一次後決定還是不用，以一般每秒三張的模式拍攝。除此之外也開啟連續對焦。不過後來發現連續對焦拍攝時出現小狀況，讓小弟拍起來有點不過癮，也Lost了部分精采畫面。
以下就是拍攝成果，至於使用感覺等等再來聊。
▼太魯閣號通過牡丹坡。傾斜式列車設計的太魯閣號大都行駛於台北到花東的路線。但是列車數量不夠，在連續假期時台鐵只好把復興號、阿福號等列車多拉幾列出來疏運旅客。新的太魯閣號已經有廠商得標，一零三年交車。塗裝部分小弟有看過設計圖，不僅外型與現行的太魯閣有差別，塗裝則變得更活潑。
▼推拉式自強號PP，這也算是老列車了。
▼老雖老，轉彎的氣勢還是很好看。
▼趁著等列車時打打電車線上的五色鳥（應該是吧？）
▼話說300mm的換算焦段打鳥還是很勉強，只好透過播放模式時自己裁切。
▼嘰嘰喳喳的還挺熱鬧的。
▼作為區間通勤用的EMU500出現了。
▼十幾年的年紀，目前是區間列車間的主力車種。台鐵有意等阿福號二代購入後，增加台北至基隆間的通勤電車，把火車給捷運化。
▼讓小弟十分驚喜的是遇到這組列車，E3系車頭所拉的郵政行李車。老藍皮再加上莒光列車廂，十分特別。
▼透過相機後製作裁切一下。
▼平溪線小火車用的日製DR1000型柴油列車。
▼老當亦壯的莒光號也出現了！車頭為E200系，老美貨。
▼這是切換成復古模式所拍的，感覺不錯。EMC5車系，是韓國大宇重工的產品。
▼最喜歡的貨列登場！不過自己設定快門快了一點，導致曝光略有點不足。
▼因為是下坡方向，所以輔機也就免了。
▼隨後另外一側出現加掛輔機的貨列，運氣真是不錯。
貨列的時刻需要透過關係才能拿到，一般列車時刻表上是不會出現的。
▼DR2900系柴油自強號。行駛於東部幹線為主。未來東部幹線全面電氣化之後，要看到這款列車機率就會下降。
▼原本相機已經收起來，遠遠看到EM-80軌道檢查車出現，趕緊拿出來又補拍了一張。
看完列車照片後，來分享一下這個點所拍的列車感覺。基本上開啟連續對焦後，建議要把預覽功能給關閉，以免因為相機內部又拍照、又儲存又連續對焦，反而造成部分時候快門按下也無法拍照。但把連續對焦關閉後，預覽還是打開，就沒這個問題。小弟猜想是處理器過於忙碌所造成的停滯現象吧？
連續對焦的準焦率還挺高的，雖然這個區間列車通行的速度並不高，不過以沒有超音波對焦系統鏡頭來講，或許在連續對焦的能力上吃重較大。小弟拍攝時快門大約在1/180s左右調整，還好有OIS輔助，要不然以最望遠端晃動的照片可能就會一大堆。
但最讓小弟不滿意的，就是變焦上鏡筒的滑順度不夠，必須要很用力才能轉動對焦環進行不同的構圖。畢竟在搶拍時，若因變焦不順導致拍攝畫面不是自己想要的構圖，那種感覺並不是很好受。
部分照片拍攝時是以傳統單驗的握持與取景方式拍攝，也就是透過NX11的數位觀景窗進行構圖。當天沒有很強烈的陽光，因此不清楚到底在大太陽底下使用數位觀景窗的辨識情況如何？起碼在陰天的情況下還算滿意。
▼補兩張在牡丹車站所拍到的太魯閣以及要回到雙溪站的輔機
拍攝的參數沒變，只不過改用18-55mm kit鏡來拍。略微廣角的效果拍起來感覺還挺不錯的。
==================================分隔線再度上場==================================
雖然200mm F2.8這顆鏡頭在這次試用中所用到的機率並不高，不過還是在一次出門亂晃時拿著這一顆鏡頭拍了幾張照片，就請各位看看。
拍攝模式為光圈優先，中央重點測光以及單張對焦拍攝。相片參數銳利度最高，飽和度與對比則是維持0不予以增加減少。
▼家裡附近房屋仲介商收養的流浪貓。一眼應該是受傷摘除。
▼大光圈的散景實在是爽啦..........
▼NX11的自動白平衡功能上還要加強，整個畫面都色偏............
▼改為鎢絲燈白平衡後表現反而就很正常。
NX11空機已經夠輕了（以小弟常用的1D Mark III加小白IS來比較）就算再加上20mmF2.8這一顆鏡頭重量也沒增加多少。F2.8大光圈加上定焦鏡的解像度，整體而言表現讓小弟十分滿意。只是定焦鏡要運用的好，除了多用累積經驗外，也沒啥其他快速的捷徑。
===================================其餘照片===================================
以下其他照片都是用18-55kit鏡所拍，部分照片以相機內部的後製功能進行後製。
有人問我，怎麼看你都沒有用軟體修圖什麼的？小弟個人很懶得修圖，一次幾百張照片，要修到哪時候啊？畢竟又不是做商業攝影，拍照不過純記錄生活而已，把時間花在修圖上實非小弟習慣。因此小弟所拍的照片比較平淡一點，沒啥很突出的感覺。
▼模型模式的後製作，很好玩。
▼Kit組的散景表現出乎意料的.............美。
▼E-mail與宅急便盛行，現在用傳統郵寄的人應該不多吧？
▼鎖
▼要還相機時天氣才好轉，不過也沒時間再拍其他照片...真是殘念。
==================================還是分隔線======================================
雖然拿到相機的時間差不多十天，不過限於工作跟天氣，實際可拍的時間並不多。要北部這時候出現南台灣那種漂亮的陽光實在是比登天還難。因此整體來說這次用NX11所拍的照片就立體感而言就沒光線好時那種活跳跳的感覺（自己技術差還牽拖）。
NX11重量輕，一機三鏡的搭配雙肩背著相機包也不會造成多大的負擔，不過也因為體積小，拿慣大相機小弟一時間頗難適應。快門反應快，搶拍有一定的成功率，不過切換對焦模式反而需要進選單中設定，這點很讓小弟碎碎念。
長鏡頭變焦實在是太澀了，希望原廠可以改進這個缺點。另外存檔速度與內建修圖功能的處理速度可以再快一些。操作機能還蠻符合邏輯性，不用多久就可以上手。
以上試用感覺總結，這一台相機操作上略嫌不足，但是拍攝出來的畫面讓小弟滿意。重量輕攜帶方便，體積雖然比其他廠牌無反光鏡單眼相機還要大上一點，對於小弟來講倒是不造成有什麼不便之處。
以上小小感覺，提供給位參考。
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