Gogoro 改走親民路線，全面降價並推出 Lite 版新車款！

2萬元才算親民
還有 , 電池要能自己在家充才能有安全感

2萬塊根本不可能...
小牛N1最高規25000元而且極速只有45實在是不夠用(若以最高速度去騎續航力剩下50公里)
"用一檔行使，大部分時間行駛在極速（最快20km/h），每消耗20%的電量可以行使20km左右的里程；用二檔行使，大部分時間行使在極速（35km/h），每消耗20%電量可以行使13公里左右的里程。用三檔行使，大部分時間行駛在極速（45km/h）,每消耗20%的電量可以行使的里程就下降到了10公里左右。"
電池一個重量九公斤還有兩個，要扛來扛去充電實在是不方便。
月租費這件事情對於我來說也是覺得偏貴，畢竟充一次電沒多少錢，竟然要收這樣的價錢去算的話根本比不上汽油機車。

我覺得降價之後應該買的人多變很多了
但上來好像酸民比買得人多
突然有點可憐台灣的創新環境

以gogoro plus來說好了原車價 138,000 元
贈送 24 個月換電池都會方案（899*24 = 21,576 元）
138,000 - 21,576 = 116,424
再扣除政府最高輔助 26,000 所以原車價是
116,424 - 26,000 = 90,424

最後看看『降價後』的價格 82,000（已扣除政府最高輔助）
90,424 - 82,000 = 8,424

所以只降了8,424元...

沒有自有電池,無法自行充電=死路一條 沒有自有電池,無法自行充電=死路一條 沒有自有電池,無法自行充電=死路一條 非常重要所以要講三次~~~~~~

完全不看好,因為一般去加個油不排隊的話2-3分鐘搞定
這個充電或換電池問題是一大堆另外零件沒副廠一定貴得嚇人