宏佳騰Ai-1 Ultra DAPS一周使用感想

本來一直在想到底要不要裝..
後來想想以雙鏡頭行車紀錄器而言，其實花費上差不多
宏佳騰DAPS用的AMBER紀錄器畫質看起來也不錯
如果真的要裝雙鏡頭型行車紀錄器的話
直接選DAPS這套好像也是個方法
還可以額外多一個電子後照鏡功能
最後還是決定就這樣裝了...(剁手)

  



鏡頭安裝在右前後照鏡以及後車牌右側

另外要確認前畫面角度的話
要透過AMBER自己的APP連線
要確認後畫面就簡單了..方向燈打下去就好(笑)

 

Ai-1 Ultra上CROXERA 6儀表平常(未導航)
如果裝的是原廠DAPS，啟動後左上方會顯示REC的圖示
也算是原廠選配件的一項好處吧..
整合性還是比較高

 


DAPS用白話文來形容，其實就是汽車上的車內電子後照鏡的功能
只是在機車上不會全時顯示，而是方向燈打了才會顯示在儀表上
角度因為後鏡頭廣角的關係
所以範圍不小，拿來瞄一下後面到底有多少車流很方便
但也因為是廣角，距離跟速度的部份不容易精準判斷
建議還是要回頭目測實際距離和其它車流的相對速度

 

不知是不是宏佳騰說的
在CROXERA6儀表板用了更快的晶片
DAPS在啟動上的速度真的很快
幾乎跟方向燈同步，在方向燈第一下閃完之前螢幕幾乎就切換完成了


安裝了一周的DAPS
其實我還是把它當成行車紀錄器為主
駕駛上我仍依照習慣提早打方向燈、到達轉向路口前先看一次後照鏡並靠向轉向側
準備轉向的前一刻還是會轉頭再瞄一下

必須要說~在這樣的前提下，DAPS給我的輔助感受不會很強烈wwww

但後來發現，如果是非轉向而僅是車身偏移(靠邊停車/超車)之類
或是打了方向燈但前方有減速需求的時候
DAPS的輔助上就比較有明顯的感受
可以有更多的時間和更大的可視角度用在注意後方車流上
這部份倒是讓我覺得不錯的地方
目前我個人還不會把這套完全當做是基礎安全的一環
(基礎安全來說，還是在騎乘習慣上最重要)
但對於安全性的"錦上添花"而言
DAPS倒真的有些幫助，若有機會的確可以考慮的一項設計