(chujy) SUBARU OUTBACK 無所不至
疫情仍未降溫,各車廠也是如坐針氈,這次趁著指揮中心宣布降級後,前往車廠參加看看這最新推出一代的車款有何新賣點,二來也順便逛逛許久不見的展間。
因為自己已經打過疫苗,也稍微踏實些,加上車廠的防疫工作也相當徹底,雖然已經不需整個展間空出便可賞車,也不用業代開車到府,但實名制以及各種消毒防疫的工作仍相當確實,畢竟安全第一。
依約來到新竹展間,其實還蠻熟的,因為對面的聯立賓士個人還蠻常去的 XD。
記得以前是在新竹經國路上,更換經銷商後,由現在的竹立汽車經營新竹方面 SUBARU 車廠的販售以及保養,原本原本新據點還是在竹北白木屋舊址,後來改為 Jaguar Land Rover 台灣瑋信汽車進駐,而最新竹立竹北廠就設址在原本 Luxgen竹北展間,恩,也是蠻熟的,因為旁邊的 Mazda也是蠻常去的。
依預定時間來到竹立新竹廠,疫情之故,人潮仍少,因此展間內部也是相當空曠。
一進門口就看到 XV
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353350624_9722720459_b.jpg)
對這台印象深刻,因為上下班很常遇到 XV車主,跑得飛快,尤其走柯湖路等山路,鑽得很快。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351875782_d0c1df4bef_b.jpg)
接下來就是 SUBARU 的長青樹:森林人 Forester,這台在取消渦輪配置後,雖然有些遺憾,但仍為一台不可多得的好車。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351875822_ae70155ff8_b.jpg)
園區內也是森林人車主常常出沒之處,尤其同事很多人開這台。一流安全性碰撞測試,對稱式全時四驅,內部空間大,駕駛視野佳,大家一致的評語。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352605806_3fce7579ca_b.jpg)
嗯,快來預約
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353633620_852b8a09ed_b.jpg)
先從前一代 OUTBACK 談談,備受露營或是生活品味人士青睞的 OUTBACK,隨時都以喜愛戶外生活的車主為主打對象。
![](//farm6.static.flickr.com/5809/23780696539_d8b80e9b0f_b.jpg)
很喜歡這台車大器外觀, 充裕的內部空間以及略高於房車的視野, 但又不像 SUV那麼高
![](//farm6.static.flickr.com/5739/24040428302_7268daa201_b.jpg)
重要的是, OUTBACK 一次剖開給你看, 真材實料
![](//farm2.static.flickr.com/1486/23780696339_8505749f16_b.jpg)
引擎室內, 可以拿到小偏位撞擊眾多 A 的車款, 又受到 TSP推薦, 除 SUBARU 車廠外不作第二人想
![](//farm6.static.flickr.com/5679/23780696189_bc9db92e14_b.jpg)
車室內裝剖面,一一展現
![](//farm2.static.flickr.com/1459/23780696129_599d781d9b_b.jpg)
展間內前一代 OUTBACK
![](//farm6.static.flickr.com/5760/23240521429_ccc0438c22_b.jpg)
當時外觀設計有著 SUBARU 一致的DNA
![](//farm6.static.flickr.com/5749/23582351936_7fabdddc57_b.jpg)
但前一代的內裝部分就真的是樸實無華
![](//farm1.static.flickr.com/641/23560866761_f6b1d2f8a8_b.jpg)
方向盤一覽
![](//farm1.static.flickr.com/764/23534714372_c3cc389e44_b.jpg)
=========================
All-New OUTBACK 外觀介紹
看了這許多前一代 OUTBACK外觀,該來看看本次主角 All-New OUTBACK。如同之前所述:OB車主大多是喜愛旅行/露營的車友,主要在於其方便的空間變化以及其較 SUV車高較低的高度,即使不露營時,於山路或彎道上行駛,也能保有相對的過彎穩定性。
來到2F 展間,All-New OUTBACK便呈現在眼前,令人驚喜的,現場果真是強調其露營氛圍。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352610541_b443ccec9b_b.jpg)
戶外的放鬆心情,也跟著OUTBACK帶著車主一家大小
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353351244_b373a1616a_b.jpg)
可以看到外觀部分,比起前一代,更加精緻
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352841178_f985e2c840_b.jpg)
首先是車頭部分,導入新世代的家族設計語彙,包含鷹眼式的多邊型 LED 頭燈組,前保桿兩道較大鍍鉻飾版妝點,下方LED霧燈處也是以C字型作上下搭配
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353351314_609309a949_b.jpg)
LED 頭燈含自動水平調整,頭燈組內也整合 SRH 主動式轉向、ADB 智慧型自適應頭燈、HBA 遠光燈輔助等 3 大功能。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353634250_46f9522c3b_b.jpg)
也與方向燈整合
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352841428_862ff738a7_b.jpg)
近看鍍鉻飾條水箱護罩
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352611126_a05b71d7ec_b.jpg)
正面看 OUTBACK,與前一代圓潤線條相比,較為立體。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352611246_7e08d59902_b.jpg)
車頭廠徽下方有著前鏡頭
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351876802_4423832dc0_b.jpg)
搭配18吋鋁圈,225/60 R18 輪胎,在經濟與穩定中求得一定平衡。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352611411_9c9b85bc4a_b.jpg)
Bridgstone Alenza 吸收碎震外也能保有相當的舒適度
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351876937_84b1b1194b_b.jpg)
整體車測一覽,可以看到防刮材質佔有一定份量
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353351914_6dc800af10_b.jpg)
從窗框延伸到後視鏡組上的飾條,設計上的小心思。讓整車的豪華感稍做提升,排入R檔時後視鏡也會隨即連動將反射角度往下調整,讓駕駛人可以更順利地注意停車時是否有障礙物等。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352611586_767f13990a_b.jpg)
具備盲點偵測功能,警示燈號也設計在相當醒目的地方,右下方有也鏡頭輔助,但僅有右側才有,故無360度環景。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352611696_e6ea3ca802_b.jpg)
keyless免鑰匙進入
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352837273_0083473b89_b.jpg)
同前一代,熟悉的 OUTBACK logo 於車側下方處,移到後門下方。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872462_89e2d53189_b.jpg)
車尾一覽,前後呼應的C字型尾燈組
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352607031_195faed0e4_b.jpg)
左下方有註明的對稱式全時四輪傳動logo
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347054_715176ebdc_b.jpg)
右下方為車型銘排以及為新第四代 EyeSight 先進科技
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347014_c13c575af4_b.jpg)
車側線條一覽,可看到前後窗框部分都加上鍍鉻飾條,且視野都放大不少
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352837083_460a51dfa0_b.jpg)
本次特點,上方出廠便搭載原廠車頂架,讓喜愛野外需要多裝載行李的車友們,不用再花費車頂架的安裝與認證,原廠直接給你
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346959_de5c2487a5_b.jpg)
另外,藉由快速拆裝方式,可以橫式變身為直式
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629845_8e995d9493_b.jpg)
只需將一側拉起
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629810_21a597f208_b.jpg)
使固定點脫離後
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346919_04d6beab25_b.jpg)
左右互換,對準鎖點按壓即可固定
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872197_d04489f9ed_b.jpg)
快速又方便,可讓車頂也有相當多種變化,讓搭載長形或是寬版的行李都得以順利安裝。又是設計便利性上一大巧思。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352836933_2f0c4c8375_b.jpg)
SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750
====================
內裝部分
這次內裝可說是大幅躍進,相對於前一代 OUTBACK來說,這代內裝不僅在質感全面透過 NAPA皮椅提升,加上11.6吋的影音觸控螢幕,讓車主操作上上更加直覺便利
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347784_ec44177611_b.jpg)
可以看到整體看起來已經不像是樸實的 SUBARU,實用中帶有設計以及科技感,也是未來車款即將統一使用的內裝配備
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351873042_93524f3f3e_b.jpg)
從駕駛側一看,這種車內氛圍,加上觸感,質感,來展間摸摸看,會有相當有優異的感受。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352838108_215b812d33_b.jpg)
開口空間極大,全以灰黑色鋪陳,耐髒且鋪陳以舒適為主
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352608066_dc5a74685e_b.jpg)
副駕駛側一覽,可以發現座椅也都有8向電動調整
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351873322_3905858591_b.jpg)
四個窗戶皆有一鍵升降功能,且有兩組座椅記憶裝置,配備全都給,沒在客氣的
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631085_892597e87e_b.jpg)
單一車款,提供12支揚聲器,採用著名的Harman Kardon 音響,聽起來很有感阿
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631130_ec78491735_b.jpg)
金屬踏板也直接給,不用再去升級了
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352838543_4ca2164713_b.jpg)
駕駛座左前方分別是電動尾門起幣/儀表版燈光調整以及尾門記憶
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631315_dac471bd0a_b.jpg)
出風口也搭配霧銀飾版點綴
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631385_f265a30a2e_b.jpg)
駕駛座提供10項電動調整座椅,怎麼都可以調到適合自己的位置
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631410_5f5d6eb0ec_b.jpg)
值得一提的是,頭枕具有向前傾斜功能,於後撞時能提供頸椎足夠支撐力,避免鞭甩效應導致受傷。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352838738_e0e0e46c3f_b.jpg)
方向盤,相信熟悉前一代的車友應該也熟悉
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352608556_a30dcd592a_b.jpg)
左方為音量/音源/電話以及語音控制
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874022_47a31181a3_b.jpg)
下方為訊息切換
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352605981_3f56398355_b.jpg)
方向盤右方為 EyeSight的操作按鍵,本次多了車道維持,為方向盤圖示的按鍵控制。下方則為 S/I模式切換。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352838923_56132b23bc_b.jpg)
雨刷控制
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353348769_ec26ff30ec_b.jpg)
附有換檔撥片
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353348839_4457d870d6_b.jpg)
免鑰匙引擎啟動
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353631800_eb128fc219_b.jpg)
EPB電子駐車以及車門自動上鎖
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352608861_ec72268767_b.jpg)
使用CVT
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874297_d43f936acf_b.jpg)
排檔座右方按鈕為切換車身周遭鏡頭視野
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874317_29c825861c_b.jpg)
排檔座前方有兩個 USB充電以及一組 AUX IN,還是保留讓使用其他音源輸入的車主多個選擇
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874372_3ba05160d6_b.jpg)
杯架,也提供高低組,避免兩邊取用同高飲料時會卡住
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353632040_73ef4ba397_b.jpg)
中央扶手有兩層,打開第一層
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839313_5791ff49f0_b.jpg)
可以放置較小物品或是手機等
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839333_5491864b7d_b.jpg)
打開隔版,有較深的置物空間
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353632150_c2a53660f4_b.jpg)
值得一提,還提供 CD播放,畢竟有了 Harmon Kardon音響加持,還是有車主喜歡將收集的CD拿到車上聆聽,畢竟車子 NVH 隔音做的好,能夠享受這種原聲的差異。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609191_0fc9df556a_b.jpg)
除了原有的氣囊保護乘員外,於副駕駛座還提供坐墊輔助氣囊,能於碰撞時將乘員固定於座椅上,避免下滑。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839518_2d603015e3_b.jpg)
上方為天窗控制鈕,以及本次最新 EyeSight 4.0 架構
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609311_d25355b06d_b.jpg)
與3.0不同在於,鏡頭與玻璃之間無空間,不會讓隔熱紙造成判斷上不足,而是整個將其包圍起來,對於識別上更能精準
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352836133_1f00522498_b.jpg)
配有電子防炫後視鏡
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609376_dceb95bac0_b.jpg)
搭配天窗
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353632455_775d43b500_b.jpg)
貼心的為副駕駛側多了許多小空間可放置物品
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839688_bc5669cfa0_b.jpg)
包括副行李箱上方小空間
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609501_687d03b469_b.jpg)
對於駕駛人而言,這A柱下方的透明玻璃區,對於轉彎時,可以增加對於左右是否有行人等判別。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874817_baf83a5d5f_b.jpg)
=========================
試駕
看了內裝外觀後,那就真的直接上場吧
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353633680_b223e8806b_b.jpg)
一上車,馬上被這駕駛監控系統所吸引,先來註冊這台車認得你的一切設定吧
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351871637_d054b78087_b.jpg)
透過中央螢幕上方的鏡頭,如同手機臉部辨識,OUTBACK也能識別上車車主,並針對座椅,後視鏡或是個人化設定做調整。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346174_4010127261_b.jpg)
臉部辨識完畢後,便能記住駕駛為何人。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352836388_5729c298fc_b.jpg)
熄火,上車,再開啟電門,望著前方時,系統便開始臉部辨識,確認後便會依照設定做相關調整,果然很方便。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351871987_757a059d5b_b.jpg)
接下來,看看中央11.6吋螢幕,所有資訊皆可以從這裡做設定以及變更,而左右保有音量調整,和風量開關等實體按鍵。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346314_f9c917daf4_b.jpg)
另外本身也提供導航,使用 TOMTOM圖資,不過,若真的有需要,還是建議使用 OUTBACK提供的 Apple Carplay或是 Android Auto上所使用的 Goolge map來導航,方便又快速許多。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352836623_935a0d7be3_b.jpg)
當接上 Apple Carplay後的畫面,會多出一個 icon
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351871692_ac6e992053_b.jpg)
之後便可直接由手機播放音樂/導航或是接聽電話等等
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346219_0f11d3d918_b.jpg)
先做後座體驗,後座舒適度果然讚,車身搖晃不大,拜全新底盤之賜,坐起來真是一個穩字
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351874957_0859a00ca8_b.jpg)
本次 Eyesight 4.0果然把自動跟車做到相當滑順的程度。無論是跟隨前車或是停止前都可以做到不急煞,而是類似人類駕駛方式,舒服許多。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629650_eb89b8effa_b.jpg)
車道置中也做得相當好,透過鏡頭的辨識以及 AI的高速進化,能辨別車輛/機車/行人等並做相對應處理,另外如果 EyeSight系統一切正常時,前檔下方會出現綠色的燈號,如果有其他異常將變換燈號警示。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872052_b6a5442da7_b.jpg)
本次實際使用跟車,真的是相當舒適的體驗,自動跟停,緩煞緩起,車道置中系統全程使用,變換車道若很守法的使用方向燈,則一切如常,否則系統將會「建議」你別偏離車道,就會有拉扯力道。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629575_c01f225b13_b.jpg)
至於車輛的對稱式全時四輪傳動,有不同操作模式,選擇不同模式時,皆會同時顯示於儀表版上。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353346584_ef6eedfb18_b.jpg)
若選擇智慧動力模式Intelligent,輸出便以節能舒適為主
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629385_7bd87f8a3a_b.jpg)
若切換為智慧動力模式 Sport,輸出便以延遲換檔提供較充足動力為主
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353629375_bbfa9f8d2b_b.jpg)
=========================
鏡頭切換
一旦切換為倒車,便可以做車身周邊鏡頭切換,顯示於前方螢幕上
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352606176_d94f2781f1_b.jpg)
若是倒車,也會顯示周邊sensor 距離於儀表版上
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352836758_16a97541ef_b.jpg)
可以隨時按下不同區域觀看,如前方鏡頭以及右側視野
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352835643_225574d330_b.jpg)
或是只看前方
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352837293_9a100bb5b3_b.jpg)
只看右側。都可以一覽無遺
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352607151_9ebb3533d8_b.jpg)
雙區空調除了可用實體鍵外,也可於面板上切換
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352607191_d63e9d0874_b.jpg)
當然,車輛資訊或是保養等都可以顯示
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351871472_41a106098e_b.jpg)
各種設定
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872537_719a20bb90_b.jpg)
中文:簡體中文。台語:繁體中文。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347234_8daf7ac3b0_b.jpg)
EyeSight的各種細項設定
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352837493_e8aefbf820_b.jpg)
可透過設定讓車輛更適合個人操作
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347299_d7c558a452_b.jpg)
車道偏離
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872587_0360a7bbe1_b.jpg)
連高速巡航都能透過不同方式設定,讓搭乘更加順暢
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872597_1c33f469e4_b.jpg)
駕駛監控系統,不僅可做上車辨識,更可於駕駛時,隨時監控駕駛者的狀態,並於疲憊時提醒。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353630370_1c494e29b8_b.jpg)
是否開啟 Auto hold, 怠速熄火或是 Xmode等等設定。基本上已經不用去改機,全都提供讓車主自己選擇。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353347444_4a21b79090_b.jpg)
這整合的實在有夠完整
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353630465_bdb931a404_b.jpg)
SUBARU OUTBACK Key造型
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353349709_1bc73e07ac_b.jpg)
==================
後座
一打開後座車門,哇!這空間看來還真不小
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609656_fcf240913e_b.jpg)
斜方一覽
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609666_785c4255bc_b.jpg)
實際乘坐感受,膝部以及頭部空間都游刃有餘,且椅面夠深,大腿能夠有效支撐
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351875037_37bb6b7476_b.jpg)
椅背可以五段調整,行車舒適度無庸置疑
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839893_5256b0a308_b.jpg)
配有後座冷氣出風口,並有兩組 USB充電孔
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353349919_e59189e51b_b.jpg)
膝部空間還有將近2.5個拳頭
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353345834_242fb294ea_b.jpg)
中央扶手置杯架也以霧銀妝點
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839943_03cc2a69db_b.jpg)
車側電動窗也提供一鍵升降,所以真是給好給滿
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609816_cd4654c7d2_b.jpg)
細心的小地方,扶手處有LED燈光照明,晚上也能提供足夠光線
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352839998_e2cf66eb8c_b.jpg)
這空間就真的是 OUTBACK 招牌,傾倒後整個後方空間夠平坦,要睡覺放個睡墊就行了,6/4分離椅背未打平,空間為561公升,打平後,可到 1750公升,真的有夠大。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353633040_b80c8217a9_b.jpg)
打開後方空間,還設計可將行李帳版放到後方。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352609986_ca06be929d_b.jpg)
後方提供相當多掛夠,方便常到戶外的車主做固定,並提供後座一鍵傾倒的拉桿。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353628590_fae76275ce_b.jpg)
並將 Harman Kardon重低音放置於此住。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352610101_f407091f4a_b.jpg)
右側有至物空間以及12V充電
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352840328_d3752ea7db_b.jpg)
場揮下方有鏡頭提供後方影像
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352840353_5bae5c7cdf_b.jpg)
電動尾門側邊還有防夾偵測裝置
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353350479_70f109ec56_b.jpg)
電動尾門開關
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351875577_4d18d3ca45_b.jpg)
當然,本次更提供自動偵測尾門開關,不是用腳踢,而是透過靠近廠徽,便能自動開啟。
https://youtu.be/mfTgD7TpckU
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353633835_8d42f8bf2c_b.jpg)
在動力部分,相信是很多人比較遲疑的地方,由於環保意識抬頭,各車廠無不以downsizing 加渦輪方式減少排氣/提升油耗,來達成現今日益嚴苛的法規。這次 OUTBACK 仍採用 2499cc 排氣量的引擎,說實在有些與車市主流背道而馳。
尤其相較於前一代 OB,馬力反而縮小,使用 FB25 的水平對臥 4 缸自然進氣動力,變速箱為可模擬 8 速手自排的 Lineartronic 無段變速箱,採用缸內直噴設計,變速系統從 7 段提升至 8 段,具有最大馬力 169 匹/5,000 至 5,800 轉、最大扭力 25.7 公斤米/3,800 轉的輸出表現。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51351872152_48385cdc1b_b.jpg)
實際開車上路時,與自己的渦輪車相較之下,很難體會到加速快感,當然,基本架構使然。NA+CVT 原本就很難讓車主開的相當盡興,因本質設定上的不同,主要在於戶外休閒,享受生活的悠閒車主,不用拼 0-100,開著 OB享受的是大自然的慢活,平穩的步調,不躁進,不盲從。
加上全車內裝質感提升,NVH靜音工程進化,讓開車變成一種生活上的享受,舒適的載著家人來趟戶外樂活之旅,全程靠著全新科技以及車體本質的優異表現,對稱式全時四趨系統以及底盤的紮實,全車都能感受到安全防護以及車輛所帶來的安全旅程。
無論在市區或是山路彎道等表現,也讓自己體會到舒適的開著車,還有著相當沈穩的表現,暈車?一點都沒感覺。其間原廠業代還希望我在過彎前加速,丟車入彎看看,恩!真的不賴,穩穩的就過去了。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51365155928_19ea772c00_b.jpg)
以前可能要含一下煞車,沒想到這底盤還真有一手。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51353633735_01c7382064_b.jpg)
說到後來,只有一個感想:OB 給的很多,大致該有了都有了,但缺了什麼?
恩,我口袋的錢比較缺一些。套句鄉民說的:這是我的問題,不是它的問題。
如果後期能有降價的空間,這車真的不錯。
![](//farm66.static.flickr.com/65535/51352605801_af1957d89d_b.jpg)
若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~
(chujy) 其他文章
SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750
因為自己已經打過疫苗,也稍微踏實些,加上車廠的防疫工作也相當徹底,雖然已經不需整個展間空出便可賞車,也不用業代開車到府,但實名制以及各種消毒防疫的工作仍相當確實,畢竟安全第一。
依約來到新竹展間,其實還蠻熟的,因為對面的聯立賓士個人還蠻常去的 XD。
記得以前是在新竹經國路上,更換經銷商後,由現在的竹立汽車經營新竹方面 SUBARU 車廠的販售以及保養,原本原本新據點還是在竹北白木屋舊址,後來改為 Jaguar Land Rover 台灣瑋信汽車進駐,而最新竹立竹北廠就設址在原本 Luxgen竹北展間,恩,也是蠻熟的,因為旁邊的 Mazda也是蠻常去的。
依預定時間來到竹立新竹廠,疫情之故,人潮仍少,因此展間內部也是相當空曠。
一進門口就看到 XV
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353350624_9722720459_b.jpg)
對這台印象深刻,因為上下班很常遇到 XV車主,跑得飛快,尤其走柯湖路等山路,鑽得很快。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351875782_d0c1df4bef_b.jpg)
接下來就是 SUBARU 的長青樹:森林人 Forester,這台在取消渦輪配置後,雖然有些遺憾,但仍為一台不可多得的好車。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351875822_ae70155ff8_b.jpg)
園區內也是森林人車主常常出沒之處,尤其同事很多人開這台。一流安全性碰撞測試,對稱式全時四驅,內部空間大,駕駛視野佳,大家一致的評語。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352605806_3fce7579ca_b.jpg)
嗯,快來預約
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353633620_852b8a09ed_b.jpg)
先從前一代 OUTBACK 談談,備受露營或是生活品味人士青睞的 OUTBACK,隨時都以喜愛戶外生活的車主為主打對象。
![](http://farm6.static.flickr.com/5809/23780696539_d8b80e9b0f_b.jpg)
很喜歡這台車大器外觀, 充裕的內部空間以及略高於房車的視野, 但又不像 SUV那麼高
![](http://farm6.static.flickr.com/5739/24040428302_7268daa201_b.jpg)
重要的是, OUTBACK 一次剖開給你看, 真材實料
![](http://farm2.static.flickr.com/1486/23780696339_8505749f16_b.jpg)
引擎室內, 可以拿到小偏位撞擊眾多 A 的車款, 又受到 TSP推薦, 除 SUBARU 車廠外不作第二人想
![](http://farm6.static.flickr.com/5679/23780696189_bc9db92e14_b.jpg)
車室內裝剖面,一一展現
![](http://farm2.static.flickr.com/1459/23780696129_599d781d9b_b.jpg)
展間內前一代 OUTBACK
![](http://farm6.static.flickr.com/5760/23240521429_ccc0438c22_b.jpg)
當時外觀設計有著 SUBARU 一致的DNA
![](http://farm6.static.flickr.com/5749/23582351936_7fabdddc57_b.jpg)
但前一代的內裝部分就真的是樸實無華
![](http://farm1.static.flickr.com/641/23560866761_f6b1d2f8a8_b.jpg)
方向盤一覽
![](http://farm1.static.flickr.com/764/23534714372_c3cc389e44_b.jpg)
=========================
All-New OUTBACK 外觀介紹
看了這許多前一代 OUTBACK外觀,該來看看本次主角 All-New OUTBACK。如同之前所述:OB車主大多是喜愛旅行/露營的車友,主要在於其方便的空間變化以及其較 SUV車高較低的高度,即使不露營時,於山路或彎道上行駛,也能保有相對的過彎穩定性。
來到2F 展間,All-New OUTBACK便呈現在眼前,令人驚喜的,現場果真是強調其露營氛圍。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352610541_b443ccec9b_b.jpg)
戶外的放鬆心情,也跟著OUTBACK帶著車主一家大小
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353351244_b373a1616a_b.jpg)
可以看到外觀部分,比起前一代,更加精緻
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352841178_f985e2c840_b.jpg)
首先是車頭部分,導入新世代的家族設計語彙,包含鷹眼式的多邊型 LED 頭燈組,前保桿兩道較大鍍鉻飾版妝點,下方LED霧燈處也是以C字型作上下搭配
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353351314_609309a949_b.jpg)
LED 頭燈含自動水平調整,頭燈組內也整合 SRH 主動式轉向、ADB 智慧型自適應頭燈、HBA 遠光燈輔助等 3 大功能。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353634250_46f9522c3b_b.jpg)
也與方向燈整合
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352841428_862ff738a7_b.jpg)
近看鍍鉻飾條水箱護罩
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352611126_a05b71d7ec_b.jpg)
正面看 OUTBACK,與前一代圓潤線條相比,較為立體。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352611246_7e08d59902_b.jpg)
車頭廠徽下方有著前鏡頭
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351876802_4423832dc0_b.jpg)
搭配18吋鋁圈,225/60 R18 輪胎,在經濟與穩定中求得一定平衡。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352611411_9c9b85bc4a_b.jpg)
Bridgstone Alenza 吸收碎震外也能保有相當的舒適度
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351876937_84b1b1194b_b.jpg)
整體車測一覽,可以看到防刮材質佔有一定份量
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353351914_6dc800af10_b.jpg)
從窗框延伸到後視鏡組上的飾條,設計上的小心思。讓整車的豪華感稍做提升,排入R檔時後視鏡也會隨即連動將反射角度往下調整,讓駕駛人可以更順利地注意停車時是否有障礙物等。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352611586_767f13990a_b.jpg)
具備盲點偵測功能,警示燈號也設計在相當醒目的地方,右下方有也鏡頭輔助,但僅有右側才有,故無360度環景。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352611696_e6ea3ca802_b.jpg)
keyless免鑰匙進入
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352837273_0083473b89_b.jpg)
同前一代,熟悉的 OUTBACK logo 於車側下方處,移到後門下方。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872462_89e2d53189_b.jpg)
車尾一覽,前後呼應的C字型尾燈組
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352607031_195faed0e4_b.jpg)
左下方有註明的對稱式全時四輪傳動logo
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347054_715176ebdc_b.jpg)
右下方為車型銘排以及為新第四代 EyeSight 先進科技
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347014_c13c575af4_b.jpg)
車側線條一覽,可看到前後窗框部分都加上鍍鉻飾條,且視野都放大不少
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352837083_460a51dfa0_b.jpg)
本次特點,上方出廠便搭載原廠車頂架,讓喜愛野外需要多裝載行李的車友們,不用再花費車頂架的安裝與認證,原廠直接給你
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346959_de5c2487a5_b.jpg)
另外,藉由快速拆裝方式,可以橫式變身為直式
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629845_8e995d9493_b.jpg)
只需將一側拉起
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629810_21a597f208_b.jpg)
使固定點脫離後
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346919_04d6beab25_b.jpg)
左右互換,對準鎖點按壓即可固定
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872197_d04489f9ed_b.jpg)
快速又方便,可讓車頂也有相當多種變化,讓搭載長形或是寬版的行李都得以順利安裝。又是設計便利性上一大巧思。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352836933_2f0c4c8375_b.jpg)
SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750
====================
內裝部分
這次內裝可說是大幅躍進,相對於前一代 OUTBACK來說,這代內裝不僅在質感全面透過 NAPA皮椅提升,加上11.6吋的影音觸控螢幕,讓車主操作上上更加直覺便利
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347784_ec44177611_b.jpg)
可以看到整體看起來已經不像是樸實的 SUBARU,實用中帶有設計以及科技感,也是未來車款即將統一使用的內裝配備
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351873042_93524f3f3e_b.jpg)
從駕駛側一看,這種車內氛圍,加上觸感,質感,來展間摸摸看,會有相當有優異的感受。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352838108_215b812d33_b.jpg)
開口空間極大,全以灰黑色鋪陳,耐髒且鋪陳以舒適為主
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352608066_dc5a74685e_b.jpg)
副駕駛側一覽,可以發現座椅也都有8向電動調整
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351873322_3905858591_b.jpg)
四個窗戶皆有一鍵升降功能,且有兩組座椅記憶裝置,配備全都給,沒在客氣的
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631085_892597e87e_b.jpg)
單一車款,提供12支揚聲器,採用著名的Harman Kardon 音響,聽起來很有感阿
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631130_ec78491735_b.jpg)
金屬踏板也直接給,不用再去升級了
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352838543_4ca2164713_b.jpg)
駕駛座左前方分別是電動尾門起幣/儀表版燈光調整以及尾門記憶
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631315_dac471bd0a_b.jpg)
出風口也搭配霧銀飾版點綴
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631385_f265a30a2e_b.jpg)
駕駛座提供10項電動調整座椅,怎麼都可以調到適合自己的位置
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631410_5f5d6eb0ec_b.jpg)
值得一提的是,頭枕具有向前傾斜功能,於後撞時能提供頸椎足夠支撐力,避免鞭甩效應導致受傷。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352838738_e0e0e46c3f_b.jpg)
方向盤,相信熟悉前一代的車友應該也熟悉
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352608556_a30dcd592a_b.jpg)
左方為音量/音源/電話以及語音控制
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874022_47a31181a3_b.jpg)
下方為訊息切換
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352605981_3f56398355_b.jpg)
方向盤右方為 EyeSight的操作按鍵,本次多了車道維持,為方向盤圖示的按鍵控制。下方則為 S/I模式切換。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352838923_56132b23bc_b.jpg)
雨刷控制
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353348769_ec26ff30ec_b.jpg)
附有換檔撥片
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353348839_4457d870d6_b.jpg)
免鑰匙引擎啟動
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353631800_eb128fc219_b.jpg)
EPB電子駐車以及車門自動上鎖
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352608861_ec72268767_b.jpg)
使用CVT
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874297_d43f936acf_b.jpg)
排檔座右方按鈕為切換車身周遭鏡頭視野
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874317_29c825861c_b.jpg)
排檔座前方有兩個 USB充電以及一組 AUX IN,還是保留讓使用其他音源輸入的車主多個選擇
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874372_3ba05160d6_b.jpg)
杯架,也提供高低組,避免兩邊取用同高飲料時會卡住
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353632040_73ef4ba397_b.jpg)
中央扶手有兩層,打開第一層
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839313_5791ff49f0_b.jpg)
可以放置較小物品或是手機等
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839333_5491864b7d_b.jpg)
打開隔版,有較深的置物空間
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353632150_c2a53660f4_b.jpg)
值得一提,還提供 CD播放,畢竟有了 Harmon Kardon音響加持,還是有車主喜歡將收集的CD拿到車上聆聽,畢竟車子 NVH 隔音做的好,能夠享受這種原聲的差異。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609191_0fc9df556a_b.jpg)
除了原有的氣囊保護乘員外,於副駕駛座還提供坐墊輔助氣囊,能於碰撞時將乘員固定於座椅上,避免下滑。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839518_2d603015e3_b.jpg)
上方為天窗控制鈕,以及本次最新 EyeSight 4.0 架構
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609311_d25355b06d_b.jpg)
與3.0不同在於,鏡頭與玻璃之間無空間,不會讓隔熱紙造成判斷上不足,而是整個將其包圍起來,對於識別上更能精準
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352836133_1f00522498_b.jpg)
配有電子防炫後視鏡
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609376_dceb95bac0_b.jpg)
搭配天窗
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353632455_775d43b500_b.jpg)
貼心的為副駕駛側多了許多小空間可放置物品
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839688_bc5669cfa0_b.jpg)
包括副行李箱上方小空間
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609501_687d03b469_b.jpg)
對於駕駛人而言,這A柱下方的透明玻璃區,對於轉彎時,可以增加對於左右是否有行人等判別。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874817_baf83a5d5f_b.jpg)
=========================
試駕
看了內裝外觀後,那就真的直接上場吧
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353633680_b223e8806b_b.jpg)
一上車,馬上被這駕駛監控系統所吸引,先來註冊這台車認得你的一切設定吧
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351871637_d054b78087_b.jpg)
透過中央螢幕上方的鏡頭,如同手機臉部辨識,OUTBACK也能識別上車車主,並針對座椅,後視鏡或是個人化設定做調整。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346174_4010127261_b.jpg)
臉部辨識完畢後,便能記住駕駛為何人。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352836388_5729c298fc_b.jpg)
熄火,上車,再開啟電門,望著前方時,系統便開始臉部辨識,確認後便會依照設定做相關調整,果然很方便。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351871987_757a059d5b_b.jpg)
接下來,看看中央11.6吋螢幕,所有資訊皆可以從這裡做設定以及變更,而左右保有音量調整,和風量開關等實體按鍵。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346314_f9c917daf4_b.jpg)
另外本身也提供導航,使用 TOMTOM圖資,不過,若真的有需要,還是建議使用 OUTBACK提供的 Apple Carplay或是 Android Auto上所使用的 Goolge map來導航,方便又快速許多。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352836623_935a0d7be3_b.jpg)
當接上 Apple Carplay後的畫面,會多出一個 icon
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351871692_ac6e992053_b.jpg)
之後便可直接由手機播放音樂/導航或是接聽電話等等
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346219_0f11d3d918_b.jpg)
先做後座體驗,後座舒適度果然讚,車身搖晃不大,拜全新底盤之賜,坐起來真是一個穩字
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351874957_0859a00ca8_b.jpg)
本次 Eyesight 4.0果然把自動跟車做到相當滑順的程度。無論是跟隨前車或是停止前都可以做到不急煞,而是類似人類駕駛方式,舒服許多。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629650_eb89b8effa_b.jpg)
車道置中也做得相當好,透過鏡頭的辨識以及 AI的高速進化,能辨別車輛/機車/行人等並做相對應處理,另外如果 EyeSight系統一切正常時,前檔下方會出現綠色的燈號,如果有其他異常將變換燈號警示。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872052_b6a5442da7_b.jpg)
本次實際使用跟車,真的是相當舒適的體驗,自動跟停,緩煞緩起,車道置中系統全程使用,變換車道若很守法的使用方向燈,則一切如常,否則系統將會「建議」你別偏離車道,就會有拉扯力道。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629575_c01f225b13_b.jpg)
至於車輛的對稱式全時四輪傳動,有不同操作模式,選擇不同模式時,皆會同時顯示於儀表版上。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353346584_ef6eedfb18_b.jpg)
若選擇智慧動力模式Intelligent,輸出便以節能舒適為主
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629385_7bd87f8a3a_b.jpg)
若切換為智慧動力模式 Sport,輸出便以延遲換檔提供較充足動力為主
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353629375_bbfa9f8d2b_b.jpg)
=========================
鏡頭切換
一旦切換為倒車,便可以做車身周邊鏡頭切換,顯示於前方螢幕上
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352606176_d94f2781f1_b.jpg)
若是倒車,也會顯示周邊sensor 距離於儀表版上
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352836758_16a97541ef_b.jpg)
可以隨時按下不同區域觀看,如前方鏡頭以及右側視野
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352835643_225574d330_b.jpg)
或是只看前方
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352837293_9a100bb5b3_b.jpg)
只看右側。都可以一覽無遺
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352607151_9ebb3533d8_b.jpg)
雙區空調除了可用實體鍵外,也可於面板上切換
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352607191_d63e9d0874_b.jpg)
當然,車輛資訊或是保養等都可以顯示
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351871472_41a106098e_b.jpg)
各種設定
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872537_719a20bb90_b.jpg)
中文:簡體中文。台語:繁體中文。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347234_8daf7ac3b0_b.jpg)
EyeSight的各種細項設定
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352837493_e8aefbf820_b.jpg)
可透過設定讓車輛更適合個人操作
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347299_d7c558a452_b.jpg)
車道偏離
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872587_0360a7bbe1_b.jpg)
連高速巡航都能透過不同方式設定,讓搭乘更加順暢
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872597_1c33f469e4_b.jpg)
駕駛監控系統,不僅可做上車辨識,更可於駕駛時,隨時監控駕駛者的狀態,並於疲憊時提醒。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353630370_1c494e29b8_b.jpg)
是否開啟 Auto hold, 怠速熄火或是 Xmode等等設定。基本上已經不用去改機,全都提供讓車主自己選擇。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353347444_4a21b79090_b.jpg)
這整合的實在有夠完整
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353630465_bdb931a404_b.jpg)
SUBARU OUTBACK Key造型
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353349709_1bc73e07ac_b.jpg)
==================
後座
一打開後座車門,哇!這空間看來還真不小
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609656_fcf240913e_b.jpg)
斜方一覽
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609666_785c4255bc_b.jpg)
實際乘坐感受,膝部以及頭部空間都游刃有餘,且椅面夠深,大腿能夠有效支撐
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351875037_37bb6b7476_b.jpg)
椅背可以五段調整,行車舒適度無庸置疑
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839893_5256b0a308_b.jpg)
配有後座冷氣出風口,並有兩組 USB充電孔
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353349919_e59189e51b_b.jpg)
膝部空間還有將近2.5個拳頭
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353345834_242fb294ea_b.jpg)
中央扶手置杯架也以霧銀妝點
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839943_03cc2a69db_b.jpg)
車側電動窗也提供一鍵升降,所以真是給好給滿
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609816_cd4654c7d2_b.jpg)
細心的小地方,扶手處有LED燈光照明,晚上也能提供足夠光線
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352839998_e2cf66eb8c_b.jpg)
這空間就真的是 OUTBACK 招牌,傾倒後整個後方空間夠平坦,要睡覺放個睡墊就行了,6/4分離椅背未打平,空間為561公升,打平後,可到 1750公升,真的有夠大。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353633040_b80c8217a9_b.jpg)
打開後方空間,還設計可將行李帳版放到後方。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352609986_ca06be929d_b.jpg)
後方提供相當多掛夠,方便常到戶外的車主做固定,並提供後座一鍵傾倒的拉桿。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353628590_fae76275ce_b.jpg)
並將 Harman Kardon重低音放置於此住。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352610101_f407091f4a_b.jpg)
右側有至物空間以及12V充電
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352840328_d3752ea7db_b.jpg)
場揮下方有鏡頭提供後方影像
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352840353_5bae5c7cdf_b.jpg)
電動尾門側邊還有防夾偵測裝置
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353350479_70f109ec56_b.jpg)
電動尾門開關
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351875577_4d18d3ca45_b.jpg)
當然,本次更提供自動偵測尾門開關,不是用腳踢,而是透過靠近廠徽,便能自動開啟。
https://youtu.be/mfTgD7TpckU
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353633835_8d42f8bf2c_b.jpg)
在動力部分,相信是很多人比較遲疑的地方,由於環保意識抬頭,各車廠無不以downsizing 加渦輪方式減少排氣/提升油耗,來達成現今日益嚴苛的法規。這次 OUTBACK 仍採用 2499cc 排氣量的引擎,說實在有些與車市主流背道而馳。
尤其相較於前一代 OB,馬力反而縮小,使用 FB25 的水平對臥 4 缸自然進氣動力,變速箱為可模擬 8 速手自排的 Lineartronic 無段變速箱,採用缸內直噴設計,變速系統從 7 段提升至 8 段,具有最大馬力 169 匹/5,000 至 5,800 轉、最大扭力 25.7 公斤米/3,800 轉的輸出表現。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51351872152_48385cdc1b_b.jpg)
實際開車上路時,與自己的渦輪車相較之下,很難體會到加速快感,當然,基本架構使然。NA+CVT 原本就很難讓車主開的相當盡興,因本質設定上的不同,主要在於戶外休閒,享受生活的悠閒車主,不用拼 0-100,開著 OB享受的是大自然的慢活,平穩的步調,不躁進,不盲從。
加上全車內裝質感提升,NVH靜音工程進化,讓開車變成一種生活上的享受,舒適的載著家人來趟戶外樂活之旅,全程靠著全新科技以及車體本質的優異表現,對稱式全時四趨系統以及底盤的紮實,全車都能感受到安全防護以及車輛所帶來的安全旅程。
無論在市區或是山路彎道等表現,也讓自己體會到舒適的開著車,還有著相當沈穩的表現,暈車?一點都沒感覺。其間原廠業代還希望我在過彎前加速,丟車入彎看看,恩!真的不賴,穩穩的就過去了。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51365155928_19ea772c00_b.jpg)
以前可能要含一下煞車,沒想到這底盤還真有一手。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51353633735_01c7382064_b.jpg)
說到後來,只有一個感想:OB 給的很多,大致該有了都有了,但缺了什麼?
恩,我口袋的錢比較缺一些。套句鄉民說的:這是我的問題,不是它的問題。
如果後期能有降價的空間,這車真的不錯。
![](http://farm66.static.flickr.com/65535/51352605801_af1957d89d_b.jpg)
若您覺得寫得不錯也剛好有空, 請您不吝滑動一下滑鼠, 於文章下方按個讚, 救救寫稿肝苦人!感謝您~
(chujy) 其他文章
SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750
廣告
網友評論 0 回覆本文