Gogoro Network 宣佈多項資費服務異動：性能提升免費、里程可遞延、高用量自由省

在國內擁有 38 萬電動機車車主的 Gogoro Network，今日針對旗下資費方案以及服務推出不少異動，包含四大項：非騎到飽性能提升方案免費、未用完里程自動遞延至次月、同時也宣佈將從明年起取消原「騎到飽」的綁約優惠，取而代之的是全新「高用量自由省」資費。



 

性能提升方案免費，但騎到飽除外

從 2015 年以來，Gogoro Network 針對 PBGN 車主均提供訂閱制的「性能提升方案」，車主每月額外負擔 249 元（雙電池車種）或 99 元（單電池車種），即可進一步提升機車動力表現；而 Gogoro Network 在今日的公告中也正式宣佈，自 6 月份的結帳週期起，不論新舊用戶均可免費升級性能提升方案，不必再付額外月租費；不過此項優惠並不包括已訂購騎到飽高資費的用戶，使用騎到飽資費的車主還是得支付額外訂閱費。而由於「性能提升方案」已經免費，因此 Gogoro Network 也表示從 5 月 1 日起將不再提供「30 天免費性能提升」試用方案。

 

里程、電池使用費折抵金沒用完可遞延

Gogoro Network 在三月時曾宣佈，自 6 月份的結帳週期起，所有以里程、安時計費等「非騎到飽」資費用戶，本結帳週期未用完的預選里程或電池使用費折抵金，將會自動「遞延」至下個結帳週期，用以抵扣下個週期「超過」資費內贈送里程或電池使用費折抵金之消費。下一週期如未扣抵完畢，則不再次遞延至下下週期。這項優惠對於每個月騎乘里程數較不固定的用戶來說更為實用。



 

全新「高用量自由省」資費誕生，2022 年起將不再提供「騎到飽」綁約優惠

另外還有一項與高里程用量車主息息相關的異動，首先是 Gogoro Network 將在 6 月起推出新的「高用量自由省」方案，顧名思義是針對高用量用戶所推出的「自由省」方案，因此同樣採安時計費，不像騎到飽 /  預選里程資費看騎乘公里數的。

根據 Gogoro Network 解釋，「高用量自由省」分成「單顆電池」與「多顆電池」兩種資費，「多顆電池」資費月繳 1,199 元，每月首次交換電池將獲贈 3,000 元電池使用費折抵金；而每安時的價格為 2.3 元，Gogoro Network 表示換算下來大約可以等於每個月 1,600 公里的免費里程（但他們也表示這個數字會依每人騎乘習慣與車種不同）。

另一方面，「單顆電池」方案月付 499 元，每月首次交換電池將獲贈 1,300 元電池使用費折抵金；而每安時的價格同樣為 2.3 元，以 Gogoro VIVA 為例，這大概可以換算成 880 公里的里程（同樣，實際里程會依每人騎乘習慣與車種不同）。

上述兩個「高用量自由省」資費都除了內含免費性能提升方案之外，也可享電池使用費折抵金遞延抵扣；另外 Gogoro Network 也提供18 個月綁約折扣優惠，「多顆電池」為每月 899 元（每月 300 元折扣）、「單顆電池」為 399 元（每月 100 元折扣）。




而隨著「高用量自由省」方案推出後，Gogoro Network 也宣佈，從 2022 年 1 月 1 日起將不再提供原騎到飽資費「綁約 2 年」及「綁約 3 年」兩種優惠方案，但現行騎到飽資費方案內容維持不變，也就是每個月 1,199 元騎到飽，但不可連續二個月超過 1,600 公里。

Gogoro Network 指出，騎到飽綁約及非綁約用戶，如未解約或異動為其他資費方案，目前享有的資費及權益都將維持不變直至合約結束；未來若仍有高里程騎乘需求，可轉至「綁約 18 個月高用量自由省」方案，每個月可提供約 1,600 公里或 880 公里的免費里程；另外也可以維持使用 1,199 / 499 元騎到飽方案。

Gogoro Network 取消騎到飽綁約優惠的舉動，被認為是因應近年來大肆風行的外送產業，許多外送員使用 PBGN 電動機車進行外送服務，往往搭配的就是綁約三年的 899 騎到飽資費；而在騎到飽綁約優惠取消後，原約滿的 899 騎到飽資費就必須轉成沒有騎到飽的「899 綁約高用量自由省」資費、或是繼續使用騎到飽資費但每月要多付 300 元。


引用來源：Gogoro