(chujy)Toyota Camry 中庸之道才是王道

chujy
一般網友
發表於:2021-03-07 21:56
Toyota Camry 算是現行休旅風潮中,仍能保有一定銷售量的中大型房車車款,很多車商基本上仍有推出或早就結束販售,要能撐下來已經實屬不易。

在國內正式推出第八代小改款後,也來到展間看看這台歷久彌新的長青車款,本次改款究竟有何特點。

8代小改款汽油尊爵版

外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋,下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集。LED bi-beam 頭燈附水平調整,且有光感應,霧燈亦為 LED。
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8代改款前
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更早以前的 7代小改款
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可以看到外觀有了些許不同。在諾大的黑色下氣壩多了些差異。也搭配 AHB智慧型遠光燈自動切換系統
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換上新款輪圈,此為17吋10幅,油電旗艦配的18吋雙色切削鋁圈差異比較大。
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8代改款前車側一覽,改款後大致差不多,差別在於座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色。駕駛座8向電動調整,副駕駛座4向調整。
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車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
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中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式),7吋主機支援 Android Auto, Apple Carplay,非台裝車美仕(這好像很多網友很感冒),如果不需要特式版,應該用這套足夠。
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改款前
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中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板
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改款前一覽
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改款後,仍有 Auto hold, EPB 電子煞車駐車等設備,導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱,具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計,減少動力耗損。
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改款前
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方向盤造型一致,控制鍵也與改款前一致。不同在於標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統,導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助。可跟到停,且車道置中。
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Push Start引擎啟閉系統。
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整體中控台一覽,上為7吋車機,下為雙區恆溫空調,最下方為變速排檔以及杯架。排檔桿前方有手機置物空間,可放置 Samsung Note10+大小沒問題,且有12V跟 USB Type-A 插座,於此連上手機便可啟動 Android Auto 或是 Apple Carplay。整個面板只要看過一遍就會操作,相當人性化。
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後座空間不用說,就是大。中央有稍許壟起,但坐中間尚可接受。頭頂空間也足夠!椅背可6/4分離,基本上沒什麼太大問題。功能性都具備。
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有後座出風口,下方有兩個 USB Type-A 插孔。支援到 2.1A。
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車尾一覽
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尾燈改為燻黑設計,燈組內加入黑色飾條
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改款前
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改款後,正後方一覽,單邊單出橢圓尾管。
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這次導入 2.0 引擎,整車系皆為全日本進口,2.0 Dynaic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎,加上該引擎熱效率達 40%,結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技,最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm。

至於主被動安全配備也是一應俱全,本次「PCS預警式防護系統」更升級主動煞車輔助功能,以及「緊急閃避轉向輔助功能」,當系統判定極有可能與行人發生碰撞風險,且原車道有足夠的閃避空間,在駕駛主動轉打方向盤閃避時,系統會於方向盤施予輔助力道,輔助駕駛閃避行人,並避免偏離原車道而發生無預警的碰撞。

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以國人對於稅金,空間,妥善率以及二手價的需求,這台 2.0汽油日本進口 Camry,16.2km/L的油耗表現,應該對於大部分想省時省事省油的車主有其吸引力,再對比 SUV較高車高導致行駛的晃動程度,轎車還是有其一定優勢。如果高里程,還是油電比較好,若里程數不高,則選 2.0 會是較好的選擇。


至於開起來感受如何,就等各位自行前往試駕囉,熱血應該不是這台的訴求,舒適的乘坐和較大行李空間,才是主要賣點。

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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.


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