【開箱】HONDA CR-V VTI-S (圖多重心得)

這次開箱的車可是家人自己剛牽的現今夯車，HONDA CR-V！也因為是家人的，所以非常有時間來好好了解拍照一番，絕對可以好好的開個箱，連試乘的有點小心得！先來個前言，不喜歡的各位就請自己跳過直接賞圖囉！

論SUV三個字，小弟從小以來印象都停在HONDA CR-V，從第一、二代有備胎的樣子開始，講到SUV我就真的直接想到CR-V而已，在二代正式國產化後，CR-V一直是國產SUV的銷售榜首！在台灣市場一直和進口的RAV4很有得拚，直到RAV4的五代目上市後，加上眾多車廠也開始SUV車海戰術，縱然CR-V一樣在國產SUV銷售榜首，但也真的明顯退步很多，因為差不多的價格，許多消費者都改看RAV4或是看比較便宜的SUV了！

但仔細觀看數據配備，CR-V會熱銷不是沒有原因的，新世代的1.5渦輪地球夢引擎，同級距傲人的乘坐和置物空間，加上滿滿的主被動配備和現今必備的全速域ACC主動跟車系統，跟進口車比不失競爭力，跟國產車比加上品牌光環更是在前段班的保證！

但CR-V也不是都很完美的，首先國產車的組裝品質落差、鋼材用料疑慮還有防撞的測試，還有一直存在的「生鏽事件」也是讓許多消費者不願意買單的原因，另外最讓小弟詬病的就是那車廂裡頭的鐵桿！買CR-V的人可能還不知道你的行照上的認證車型為「客貨車」，簡單說就是為貨車牌，所以一直以來有鐵桿的車一直無法在計程車上出現，當然大多數的人都覺得那根鐵桿沒什麼，覺得礙眼就拆掉，等五年後要驗車再裝上去就好，甚至有人覺得有根鐵桿可以掛東西還不錯呢！但各位知道嗎？有鐵桿的車代表政府是有補助客貨稅的，但你會發現車商根本沒把這客貨稅相對反應在車價上，形成國產貨車跟進口SUV的販售價格相差不遠，這樣一來也導致台灣汽車市場進口車和國產車進入了所謂的死亡交叉了，也就是進口車賣的已經要比國產車好了！

以上是心得廢文，無關車的本質，只是要難免酸一下政府和車商，不要怪台灣的汽車市場小，光是客貨稅和牌燃稅的法規跟國外比起來就很神奇了，所以現在的主流車型就是小CC數大馬力的渦輪車，而渦輪技術和耐用度部份也已經很成熟了，如果還聽到說什麼渦輪車容易壞要是維修起來很貴等等，別懷疑，就代表他還不夠了解現在的渦輪技術，如果對方是業代，那就趕快換一個吧！不囉嗦，開始上圖：



↑ 1. 家人選了潔白的車色，車格看起來更放大許多


↑ 2. CR-V五代目車頭頗為霸氣，H下方黑色為ACC的感應Sensor


↑ 3. 車燈為全LED，但我覺得原廠設置的有點偏高，對向來車看到有點不舒服


↑ 4. 後視鏡上也有指示燈


↑ 5. 車側可以看出SUV的整個車格


↑ 6. 車側踏板可以說是SUV必備的選配之一，老人小孩上下車都方便


↑ 7. 原廠配胎為普利司通為SUV設計的Dueler胎款


↑ 8. 車尾設計也是簡潔有力，雙出尾管充滿運動氣息


↑ 9. 尾燈設計面積頗大，辨識度很高


↑ 10. HONDA招牌的VTEC技術配上新世代的地球夢渦輪引擎


↑ 11. 車尾開啟，有雙油壓頂桿，不會太吃力，但高度個子小的人就有點辛苦了


↑ 12. 在同級距中，無論深度和寬度，CR-V有著傲人的置物空間


↑ 13. 連方便的ONE TOUCH(一鍵傾倒)都有，根本SUV必備


↑ 14. 同樣的取消了備胎設定，都改用補胎劑和打氣機代替了


↑ 15. 小弟很尬意的配備之一免鑰匙系統，無須拿出鑰匙就能上鎖、解鎖車子


↑ 16. 現在許多人也很在意的開門角度，CR-V很OK的，還要注意自己是否會撞到旁邊的車


↑ 17. 在台灣沒有後座出風口就別叫家庭用車了，CR-V還貼心附上USB充電孔


↑ 18. 中控台的配置帶點富日系風的設計冷冽感


↑ 19. 有免鑰匙就有一鍵啟動功能


↑ 20. 方便的手動駐車撥片當然也沒少，下面的BRAKE HOLD是停紅燈好用的暫時駐車，油門一踩馬上解除


↑ 21. ECON模式也是在HONDA常見的的節能模式，想解開車的動力封印記得關閉


↑ 22. 方向盤為三幅式設計，可用功能按鍵讓整個方向盤很忙很熱血


↑ 23. 右邊為定速和ACC自動跟車系統


↑ 24. 左邊為旅程電腦、藍芽接聽和音響控制


↑ 25. 連頗具駕駛樂趣的換檔撥片也有


↑ 26. 自動感應頭燈非常重要，就轉在AUTO就對了，防止自己忘了開燈當三寶


↑ 27. 特有的右視角按鍵，以防死角落差


↑ 28. 儀錶板已經全數位化了，再也看不到指針了，但都國產車了，很可惜沒有中文化介面


↑ 29. S版為木紋飾板，VTI-S為霧銀飾板，各有喜好


↑ 30. 頂篷應該比較少人會去注意吧


↑ 31. 駕駛座車門控制總成


↑ 32. 這幾個千萬不要關掉，有循跡防滑、車道維持警示和防追撞警示等等很重要 


↑ 33. HONDA的座椅一向好評，雖然不是走舒適性的，但軟硬適中，大部份的人都能接受


↑ 34. 小弟也很喜歡欣賞皮椅的縫線和設計


↑ 35. 免鑰匙就是這一把


↑ 36. 簡潔又明瞭，當然有附傳統鑰匙在裏頭


↑ 37. 發動，就轉為熱血模式


↑ 38. 來去試試ACC自動跟車囉


↑ 39. 讓帥照來做個END


其實開下來真心覺得自動跟車非常好用，小弟是很習慣用定速的人，很多人有都還不會用，在這邊小小介紹一下定速這個超好用功能！一來你不用怕會超速和交警拿測速槍照你，二來定速會依照你所要求的速度來研判要供給油或減少供給來限定轉速，也就能達到最理想的省油效果，之前很多人都在比油耗數據，其實最佳的油耗數據都是以定速測出來的，當然在這邊也要跟各位說不要以為訂了速就能龜在國道內車道，內車道是給人超車用的，沒車請轉回中線吧！或許也有人會說定速會讓人開車愛睏，那是你還不夠習慣，不然以常理說，有了定速，你只需要握好你的方向盤和注意前後左右車輛和路況，你少看了儀表板和測速的出沒應該是省了不少精神和體力才對，所以定速是非常好用的，不然國外百年車廠以來怎麼可能會把定速當標配在附呢，真的不只是國外路比較大條而已！

另外ACC跟車系統真的很聰明，設定好跟車距離便可以開始啟動，小弟覺得還是設一格的距離比較習慣，車停跟著停，車走跟著走，可以想像今天在走走停停的假日車潮根本就是神配備！1.5的地球夢渦輪引擎也真的很有力，起步速度很夠，中段也很足，在過彎方面真的很不像SUV，彈跳方面也比我坐過的X-TRAIL和4代目RAV4還好，不愧是HONDA的調教，要說缺點當然也有，最大的詬病就是隔音真的出奇的差，那輪拱上來的胎躁聲很明顯，看未來換個胎能不能有所改善，還有組裝品質真的有待加強，板件的組裝公差有點明顯，另外就是為了防止生鏽，很多地方都能看到塗上大量防鏽油，那面積之大真的會覺得寧願讓人覺得黑白亂塗，也不要讓它生鏽！

總結CR-V還是台好車，如果在許多考量下，車價、稅金、動力和配備等等，CR-V都還是很有競爭力，加上國產車的零件維修還是比進口車好一點(不跟RAV4比的話啦XDD)，跟頂級的S版比起來主要差異少了全景天窗、電動座椅、電動尾門等等，幾乎都是享受性的奢華配備，所以選擇VTI-S感覺會比較超值一些，至於能不能談個好價格就看個人功課做的足不足囉，願各位都能買到喜歡的新車，感謝賞文~

P.S：以上純個人感想心得，養足精神行車不當烏龜和三寶才是王道，歡迎各位討論指教！