去看了Nissan Leaf，其實是台不錯的家庭電動車，只是貴了點

電動車在這幾年的發展下，終於開始出現了較為平價、也就是一百五十萬元左右的選擇，例如才剛剛在台灣交車的 Tesla Model 3 (155.9 萬元起) 以及 Nissan Leaf (140-150 萬元)。二台車款價位相近、呈現出來的風貌卻是非常不同，以下就有來自網友 YBY 的第一手賞車心得。

以下內容摘錄自網友 YBY《去看了Nissan Leaf，其實是台不錯的家庭電動車，只是貴了點》

正所謂別人說的都不準，自己體驗過才準，所以親自跑了一趟。

Leaf的展示點很少，全台總共只有9個展間，而且只有假日開放試駕預約。只要上網填資料接著會有人跟你連絡。但可能因為一間展間只有一台試駕車，不巧我指定的這個時間試駕已滿，業務本來詢問是否要改別的時間，但我想說只看看實車也可以不用特別試駕。

第一眼看到車子覺得外型還蠻不錯的，整體偏長但是又有稜有角，實車比照片好看許多。雙色配色的烤漆讓整台車具有相當程度的設計感。

開門前注意到前門把上的黑色按鈕，詢問後得知 Leaf的keyless系統在感應到鑰匙後只要按壓這顆按鈕即可解/關車鎖，上車後並不用進行任何感應，只要鑰匙在感應範圍內任意一處即可發動。下車時，鑰匙在車上會發出警示音，並且無法鎖車。
發動的方式和一般油車相同，需要踩住剎車踏板再按壓START按鈕發動，但是按下去根本不會有「發動」的感覺，因為只是讓車子通電而已。

整台車的內裝基本上和一般現在看到的車極為類似，個人覺得方向盤握感比Model 3好一點，而方向盤左側有一些實體按鈕，可以關閉倒車提示音效、開啟前方充電蓋...... 還有定時斷電功能 (業務說這功能是可以設定充電的斷電時間，有些人可能只想充10分鐘或30分鐘而非充滿，就可以使用此功能 )。
但其實我無法想像這功能的實用性如何，因為我的生活經驗沒有對充電這件事情做時間限制過，反正插著充到滿就好啦！

中間的控制桿設計的有一點科技感，使用上跟一般排檔桿差不多 (有點像回到以前手排車打檔的感覺)，只是這是電子排檔，所以每次推完那顆控制桿都會恢復到原來的位置。
至於使用方式可以參考排檔右上方的圖示，先左再上是倒車、先左再下是前進、單純往左推停留久一點是N檔，按壓排檔的按鈕P就是進入P檔。

排檔左上方還有一個ECO按鈕，這表示車輛進入節能模式，對照Model 3的系統就是提高動能回收；
隔壁的e-pedal撥鈕則是開關e-padel模式，在e-padel模式開啓時，加速踏板也就等於剎車踏板，踩下去開始加速、放開等於踩了剎車。對照於Model 3的設計就是蠕行模式的開關。
 

其實我不能理解為什麼中央扶手的置物箱這麼小一個啊！而且中央扶手放下來的情況下，開車的時候也不太靠得的，這部放讓我覺得是相當大的敗筆...

而車門門鎖的部份，具有電動門鎖按鈕，也有傳統撥鈕門鎖，這似乎是電動車的基本安全設計規範，免得在斷電的時候無法解鎖逃生。
這部份的設計我個人覺得Model 3比較突出，好按好用而且很有設計感，質感上則是差不多。

關於車內空間和舒適性來說，是讓我覺得Leaf和Model 3完全就是不同族群的主要原因。先不論業務在我坐上車第一句話是「這椅子坐起來比較舒服」(事實上我覺得後座坐起來過軟)， 我觀察到的反而是這台車的座椅相對來說比較高，後座甚至可以用橫跨的方式入坐，坐定後也不會覺得過於直挺，因此對於需要載長輩的家庭來說，絕對是加分之處。不過我下車的時候覺得後座的座墊側面支撐力過軟，感覺不是自己挪身體下車，而是因為座墊變型滑下車的。

但是一台電動車的後座卻無法平整化，這部份讓我覺得很莫名，我還特別問了業務這台車的電池放在哪裡？業務的回答是車體中間下方整片。所以我又參考了一下規格表確定這是台前驅車，那倒底為什麼會有跟我的後驅車可以媲美的高聳中島聳立在那邊呢？？？？答案是：維修使用，業務表示這裡有安排方便維修的孔座，真是奇妙
另外，因為副駕有手套箱存在，在整體空間上來說犧牲掉了不少乘坐空間，因此在整體車內空間上來說，Model 3略勝一籌。

看完內裝再來就是相對比較沒什麼期待的前後室了。雖然我不明白業務怎麼會蹦出一句「我們連引擎室都很一般車很像」的敘述法。但是引擎室一打開之後我都傻眼了，既然引擎室裡面還有這麼多空間，為什麼不設計的好一點讓車內乘坐空間可以更大一些，加強競爭力呢？？？

另外，因為電動車不需要傳動軸，所以許多發表的電動車都是後置馬達驅動，讓整體操控與動力輸出可以有更好表現。而Leaf是一台前置前驅，合理推測是為了讓後方行李箱空間最大化，事實上行李箱空間也真的蠻大的。不過Model 3車身比較長，而且底下還有一小層空間，硬要說行李廂空間的話，還是Model 3勝出。

去賞車之前，看到網路上針對Leaf沒有電動座椅、品牌音響、甚至電子手煞車這些配備覺得缺乏競爭力，儘管在賞完車之後印象還不至於太差，個人也認同Leaf性價比不高這件事。但是我自己是覺得 Model 3和Leaf的TA真的不一樣，唯一相似的只有「價格帶相近的電動車」而已吧！搜尋到不少leaf英國價格的討論，應該是關稅問題讓車價這麼高，這個150萬的車價還真的蠻要命的。

leaf是有一點人氣的，早上看了快一小時，試乘和預約賞車陸續有幾組進來，不過業務好像壓力滿大的，下訂訂車催促的滿明顯，批評特斯拉的話也沒有少，這…我不會不喜歡，這畢竟是吃飯的工作，但專業知識可以再強化一點，有時候閒聊幾句發現業務對車子沒有很熟悉，充電站規劃和給客戶的服務這些，回答出來的內容也沒有很讓人安心，甚至可以說有點小消極。

有沒有心動呢？業務一直追問，我笑笑回答先來瞭解車子，其實這台車給人的感覺不錯，都會家庭使用很適合，但是也說不上太特別，150萬的身價挑戰還是太難太難了