更大更省油,Airbus A350 大客機直擊!

Thomas | 科技新知

圖/文:Jimmy Tang


講到空中巴士 Airbus,最出名應該是民航機中的巨無霸 A380 了。但其實 Airbus 新世代的 A350 同樣很有「架勢」喔。A350 別名「Xtra Wide-Body」,其超寬機身可以同時戴更多乘客,用上新的材質打造讓民航機有更好的節能效果。而我們 ePrice 香港站的網友 Jimmy Tang,早前跟隨香港國泰航空到 Airbus 空中巴士於法國圖魯茲的機廠,現場直擊了 A350 的製造過程,並且特地來和 ePrice網友一起分享。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_8807c927394d8c1ee01e58c9cdb0b715.jpg
▲  全新 Airbus A350 在法國圖魯茲空中巴士廠出發! (圖片由 Airbus 提供,photo by Master Film / H. GOUSSE)
 

Airbus A350 全球試飛

經過逾 2250 小時飛行測試後,全球最新款的民航機種:首架空中巴士 A350(編號:MSN 005),於星期一(7月 28 日)從法國圖魯茲空中巴士廠直接飛抵香港國際機場,相信不少發燒友都拭目以待多時,終於今次能近距離一睹這一款全新的 XWB 廣體式客機的真身。作為全球試航的其中一站,機上除運載了法國空中巴士廠的測試人員外,還有包括香港國泰航空公司的管理層試坐。在亞洲逗留的三天,首架 A350 會往返香港和新加坡以進行一系高性能飛行測試,至星期四 ( 7 月 31 日)會飛返法國圖魯茲,並在 8 月 2 日續試航南非約翰尼斯堡,至 8 月 13 日完成這個為期三星期的全球試飛(預計合共到訪全球14個機場),以準備在本年 2014 年尾作正式付運並投入服務。

這次到訪香港的 MSN 005,屬 Airbus 五架測試機體之中的最新一部,其在今年 6 月 20 日才首次試飛;與之前幾款測試機體機艙較簡陋的裝置不同,MSN 005 的機艙是完全裝置齊全的,包括座椅和空中服務艙(換句話說與筆者在圖魯茲空中巴士廠參觀的 1:1 展示品內部相同),也就是可作空中服務員訓練之用,難怪今次亞洲之旅也派她來款待各大航空公司的嘉賓。其具備 Extended range Twin Operations 認證,以往 MSN 005 只作短程飛行配置,今次三星期的遠征試飛屬首次,之前兩程到過德國法蘭克福及加拿大(見路線圖)。機身只漆上白底藍字拉花,只有 A350 字樣在機尾。

 

國泰 A350 訂單全球第四多

截至 6 月為止,空中巴士總共接了 742 架新款 A350 客機的訂單,在 38 家已訂的航空公司客戶名單之中,香港國泰航空位列第四多客戶,僅次於訂了 80 架的卡塔爾航空、70 架的新加坡航空、62 架的阿提哈德航空。而國泰航空共訂了 46 架(其中 A350-900 共 20 架,A350-1000 共 26架),預計 2016 年交貨。而最大客戶卡塔爾航空早在今年初就參與飛行準試,五架測試機之中的 MSN4 就是專用測試機,預計今年底會成為首架交貨的 A350,並率先投入服務。而三款 A350 的建議售價(A350-800 / A350-900 / A350-1000)每架分別為 2.609 億 2.952 億 3.407 億美元。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_de826b4227a607263977da2886ec6587.jpg

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_1ce06234bf3b2492c39aabd7008a2c00.jpg
首架 Airbus A350 到訪香港國際機場,是為期三星期全球試飛的其中一站。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_f733adbfd25dfc9dda9564a4b7cc2492.jpg
A350 全球試飛路線圖,之前兩程到過德國法蘭克福及加拿大。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_c368f878eed87e75bea1942660be88c8.jpg

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_11f6301349b0878bcad49c5515226c25.jpg
首架 A350 空中巴士在香港國際機場一刻。

 

進入機密重地參觀 A350 裝造過程

作為 Airbus 新一代客機王牌,筆者上星期獲邀參觀圖魯茲空中巴士廠同時,有關方面自然也把 A350 製造的過程,安插為參觀的重頭戲。但非常可惜的是 Airbus 又以機密為理由,完全禁止記者拍攝 A350 的組裝過程,在參觀機艙內部時又嚴禁攝錄,所以筆者只能透過拍攝 1:1 的展示品外觀及機體模型來解說,實在可惜啊。

根據 Airbus 官方的介紹,在圖魯茲的生產基地主要是進行最後組裝工作,涉及六個工作站,A350 的不同部件包括機艙分成三節、主機翼、尾翼等,都在漢堡、不萊梅、基達菲等全球各地的廠房預製完成,最後才運到法國圖魯茲以人手組裝,並安裝引掣和為機身噴上航空公司的專用顏色,便可以從這裡出廠。
 

XWB可多達 369 個座位

稱得上是 XWB(Xtra Wide-Body),擁有更廣闊的機艙空間和遠程航行能力不在話下,還有節能的特性,除了在製作及開發過程中達到減排效果,A350 更號稱較同類大小的機種,節省耗油量達 25%;跟她的主要競爭對手波音777 / 787 比較,A350 聲稱按每坐位計的平均耗油量較 787 減少9%。而 A350 又較 787 增加了 35 個座位,換句話說讓航空公司盈利有增加一成以上。目前 A350 按座位多少共設有三個型號,A350-800 共設有 276 個座位,A350-900 有 315 個座位,而 A350-1000 型號則有 369 個座位,其中國泰共訂了 20 架 A350-900 和 26 架A350-1000 型號。

除了座位更多外,全新設計的機師休息室設在駕駛艙後方,有通道相連並可以與客艙完全分隔,堪稱自成一角。而空中服務員的休息室則設在機尾的樓上閣樓,有通道與機尾的服務艙相連,這個設計與設有上層客艙的 A380 十分相似。另一方面,A350 在客艙的很多細節部分都加以優化,增了乘客的舒適度之餘,又讓機艙服務員在工作時更得心應手(例如更易關上的油壓式行李架),其中最大賣點是全新設計的電子開關百頁窗,乘客可以透過按鍵電動關上機窗,較以往的原始手動關窗設計進步較多。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_ca9b746f638ba127edef31a82bc76efe.jpg
機身漆上全新拉花的 MSN 005 最新 A350 試飛機體。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_c4ea64cf6f42b581ef7f1c62f94d10c4.jpg
A350 的全新設計機翼部分。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_7794692470997b35429eee58d9c036ef.jpg
全新的MSN 005 最新 A350 試飛機體。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_693e61b662d2df0d10256aa52627c403.jpg
首架 A350 將會在年底付運至卡塔爾航空。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_8aa16eefd28de99bdbf7971dc1c7437c.jpg
全新的 MSN 005 最新 A350 試飛機體的駕駛艙。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_804f9bbccfdcc202052afa86ea5dd436.JPG
空中巴士廠的職員透過精細的模型,介紹 A350 全新更寬闊的機頭工作空間及機師獨音休息室。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_d5922d0dbd0263c3ac167001e4356496.JPG
模型介紹 A350 全新前端更寬闊的商務客位,可安裝共28個座位。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_a50d5da1036491fb0586f5d7922f0e36.jpg
▲  機艙後端更寬闊的工作空間。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_06f4810bd2d8ffcb62b47b9fa5d4494f.jpg
空中服務員的休息室則設在機尾的樓上閣樓。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_90924a1aff1574ef7e214506fd14408e.JPG
非常精緻和像真的 A350 內部模型。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_9a787c424779ee735dc9b3503b9a647d.JPG
機身碳化纖維外殼,是由多層複合物料組成。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_d4aa74575b422a9f4977e19925621155.JPG
碳化纖維的外殼最大作用,是令機身更輕更省油。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_55099a3ba5bf6238705248b482d652c5.JPG
陳列室的 A350 旁邊還有 A380 的 1:1 展示品,可即時比較兩架空中巨鳥的體型。

//timgm.eprice.com.hk/hk/nb/img/2014-07/30/3430/keithyim_3_1141_fd05875197724d6142302fb0a17b0264.JPG
A350 的組裝廠房是完全禁止拍攝,在門外除模型外,後方還展示了生產減排的數據紀錄。